N737: De slimste weg van Nederland loopt door Twente

De N737, de weg tussen Enschede en Deurningen, stond bekend als een smalle, niet altijd even veilige weg waar bovendien de doorstroming nog weleens te wensen overlaat. De weg was toe aan onderhoud en de Provincie Overijssel heeft de weg omgedoopt tot Innovatieroute. Strukton Civiel Noord & Oost is samen met Innovadis en andere partners aan de slimste weg van Nederland gaan werken.

Lees hieronder het hele artikel
 
global goal icon

In het kort:

  • De N737, de weg tussen Enschede en Deurningen, was toe aan onderhoud.
  • De Provincie Overijssel heeft de weg omgedoopt tot Innovatieroute.
  • Innovadis, Strukton en andere partners zijn gaan samenwerken aan de slimste weg van Nederland met veel innovaties.
De slimste weg van Nederland

Innovadis werkt aan de N737, de slimste weg van Nederland, het doel hierbij is met name het verbeteren van de doorstroming van het verkeer, de veiligheid verbeteren, de CO2-uitstoot verminderen en de geluidsoverlast verlagen. Door de nieuwste technieken wordt er meteen voor gezorgd dat de weg is voorbereid op de toekomst.

 

Innovadis is als systeem integrator betrokken bij dit project. Om ervoor te zorgen dat de weg een toonbeeld wordt van technische hoogstandjes, heeft Innovadis de verschillende technologieën aan elkaar gekoppeld. Innovadis heeft ruim 25 jaar ervaring en is expert op het gebied van de ontwikkeling en integratie van complexe ICT-systemen.

Verschillende innovaties komen samen

De aansturing van de verkeerslichten is één van de vele onderdelen van deze innovatieve weg. Er is een interactieve verkeersregel installatie (iVRI) toegepast voor de besturing van de verkeerslichten bij Frans op den Bult. Deze iVRI is onderdeel van het Talking Traffic programma van de overheid waarbij meer informatie tussen systemen en weggebruikers wordt uitgewisseld.

 

Een andere innovatie is dat het verkeer rondom de kruising door middel van geluid wordt gedetecteerd. Samen met de informatie van de detectielussen in de weg wordt deze informatie met de interactieve verkeerslichten gedeeld. Hierdoor wordt het verkeer beter en eerder geregistreerd en geclassificeerd, zodat de gemiddelde wachttijd voor de verkeerslichten vermindert. Verder worden er peletons vrachtwagens (drie of meer vrachtwagens achter elkaar) gedetecteerd en doorgegeven aan de verkeersregelinstallatie (iVRI), die kan dan het groene licht langer aanlaten waardoor de vrachtwagens niet hoeven te stoppen. Ook dat verbetert de doorstroming een scheelt veel CO2-uitstoot van de optrekkende vrachtwagens. Talking Traffic maakt het ook mogelijk dat deze informatie aan de bestuurders worden verstrekt, zodat zij hun rijgedrag hierop kunnen aanpassen.

 

Een andere innovatie is dat iedere lantaarnpaal afzonderlijk geschakeld en gedimd kan worden. En zo gestuurd wordt afhankelijk van de behoefte. Dankzij de geluidsdetectie kunnen ongevallen op de kruising worden “gezien” waarna automatisch de hulpdiensten gealarmeerd worden en de openbare verlichting naar maximale sterkte geschakeld wordt.

Het concept dat Strukton samen met onder andere Innovadis, Mobidot, Ko Hartog en Sorama heeft gerealiseerd noemen ze Modulair Traffic Infra Solutions (Motis). Met de voertuigdetectie weet de weg waar welke verkeersgebruikers zijn en past die zich daaraan aan. Dat gebeurt op allerlei manieren: Motis Passeerhaven attendeert trekkerbestuurders om uit te voegen naar de passeerhaven als hij hoort dat er een rij auto’s achter de trekker zit. Vervolgens waarschuwt het systeem achteropkomend verkeer dat de trekker weer gaat invoegen. Motis Zichtbaar is er tot slot voor de sociale veiligheid. Via een app en geluidsdetectie merkt het fietsers op waarna de verlichting aangaat.

 

“We zijn erg blij dat we deze rol mogen spelen in dit dit traject, omdat we hiermee kunnen laten zien wat we kunnen en de nieuwste technologieën mogen toepassen. Daarnaast past het in de missie van Innovadis om de wereld iets beter te maken”, aldus directeur Jurgen van Kreij.

Grote stap richting een duurzaam wegdek

Er wordt op verschillende innovatieve manieren gewerkt aan de slimste weg van Nederland. En dat zijn niet alleen alle bovenstaande innovaties, maar er wordt ook rekening gehouden met de duurzaamheid van het wegdek. Zo gebruikt Strukton een asfalt dat voor 97% uit hergebruikte materialen bestaat: Greenfalt. “Uniek is met name dat we Greenfalt ook gebruiken voor de toplaag. Normaal mag dat niet, maar na overleg met ons heeft de provincie de eisen aangepast.”, aldus technisch manager Gerben Vossebelt van Strukton.

 

Een andere innovatie is het gebruik van cementloos beton dat gebruikt wordt voor de wegverbreding. De gebruikelijke aanpak: de rijbaan verbreden met asfalt en daar de bermverharding van (gras)beton naast. Strukton past nu in één werkgang de bestaande asfaltverharding en de verbreding van cementloos beton toe. Hiermee wordt er veel CO2 bespaard en het is een grote stap richting een duurzaam wegdek.

Datum: 8 oktober 2020
Bron tekst: Innovadis
Auteur: twente.com
Beeld / video: Innovadis

Lees meer over #infrastructuur